MISTER czyli zostawmy już metro
W Krakowie przyzwyczailiśmy się już, że co 4 lata z okazji kampanii wyborczej słyszymy obietnicę wybudowania metra.
Ja chcę jednak zainteresować Państwa innym pomysłem na szybki i wygodny system komunikacji publicznej. Zaleta tego pomysłu jest taka, że jest w zasięgu finansowym naszego miasta. Pomysł nie jest nowy, projekt pilotażowy ma być realizowany w Opolu. Dla tej inwestycji udało się pozyskać dotację z fundudszy Unijnych. Powstał już także prototyp wagonika i przystanku. Rzecz jasna pomysł jest zupełnie innowacyjny. Ale czy nie było podobnie z wieloma dziś powszechnymi rozwiązaniami technologicznymi? W Krakowie plan przebiegu linii MISTER musiałyby także uwzględniać sylwetę miasta. Ale jest wiele takich rejonów Krakowa, gdzie słupy 10 m lini (wysokść 3 piętrowego budynku) nie zakłóci krajobrazu miasta.
MISTER to nowatorski system publicznego transportu miejskiego. Małe, automatycznie sterowane pojazdy (tara 300 kg, ładowność 400 kg), jadące ok. 10m nad ulicami po sieci lekkich prowadnic z szybkością 50 km.godz. i zasilane z sieci trakcyjnej (jak tramwaj), przewożą tylko na żądanie (jak taksówki) od jednej do pięciu osób, bezpośrednio (bez zatrzymywania) pomiędzy dwoma dowolnymi przystankami.
Czyli innymi słowy ma to być system gondoli, poruszających się na żądanie pasażerów.
Kraków w roku 2022 powinien dysponować przynajmniej dwoma liniami takiego systemu zbudowanych na najbardziej popularnych kierunkach podróży mieszkańców Krakowa. Według bardzo powściągliwych szacunków, koszty jednego kilometra dwukierunkowej infrastruktury szynowej systemu MISTER to 20 milionów złotych. Okres amortyzacji zależy głównie od stopnia wykorzystania systemu i ceny biletu. Np. dla sieci 100 km tras (tyle, ile mają tramwaje w Warszawie), dla ceny biletu 3 zł, średniej długości kursu 5 km, oraz średniego wykorzystania zdolności przewozowej tylko 20%, okres zwrotu inwestycji wyniesie między od 1,2 do 2,5 roku.
Warto poważnie potraktować ten projekt.
Jakub Bator
